Tras dos meses de compleja investigación técnica, los agentes han logrado identificar e investigar al conductor de un turismo que huyó del lugar de los hechos. Las investigaciones han permitido constatar que el siniestro vial se originó durante un presunto “pique” puntual de velocidad entre dos vehículos.
10 de julio de 2026: La Guardia Civil ha investigado a dos conductores relacionados con el vuelco de un autobús de línea regular.
El primero de ellos, de 24 años y vecino de Gijón, por conducción temeraria y varios delitos de lesiones por imprudencia; mientras que el segundo, de 26 años y de la misma vecindad, por conducción temeraria y omisión del deber de socorro.
Este siniestro tuvo lugar el pasado día 18 de abril en el punto kilométrico 63,780 de la carretera N-632 (Llovio-Canero), en el término municipal de Gijón. El siniestro consistió en una colisión frontal entre un turismo y un autobús de línea regular.
Tras el impacto, el autobús continuó su trayectoria hasta colisionar contra el talud del margen derecho y, finalmente, volcó sobre su lateral derecho dentro de la calzada. Como consecuencia del suceso, resultaron heridas de diversa consideración un total de trece personas — diez ocupantes del autobús y tres del turismo—, resultando graves el conductor y uno de los ocupantes de este último vehículo.
Tras producirse el siniestro vial, el Centro Operativo de Tráfico (COTA) desplegó de inmediato un amplio dispositivo compuesto por cuatro patrullas de motoristas y dos Equipos de Investigación de Siniestros Viales (EIS) del Destacamento de Tráfico de Gijón, apoyados por patrullas de Seguridad Ciudadana.
Los agentes realizaron labores de auxilio, regulación de la circulación e investigación en el escenario, manteniendo el despliegue y asegurando la zona de forma ininterrumpida hasta el total restablecimiento de la seguridad vial y la normalización de la circulación.
En este dispositivo, resultó fundamental la estrecha y eficaz colaboración mantenida desde el primer momento con la Policía Local de Gijón. Las primeras informaciones recabadas en el escenario apuntaron a la participación de dos vehículos que realizaban maniobras imprudentes propias de un “pique” puntual de velocidad en el tramo. A partir de ese momento, se abrió una doble vía: la investigación técnica del siniestro y la dirigida a la identificación y localización del segundo turismo, el cual había abandonado el lugar de los hechos.
La complejidad de la investigación requirió dos meses de minuciosas actuaciones coordinadas por la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Sector de Tráfico de Asturias.
En este dispositivo participaron conjuntamente un Equipo de Investigación de Siniestros Viales (EIS), el Equipo Periférico de Reconstrucción de Siniestros Viales (EPRAT), el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) y un Equipo de Transportes. Estos especialistas realizaron el estudio exhaustivo del escenario, el análisis técnico de los desperfectos de los vehículos, la reconstrucción cinemática del siniestro y la auditoría de los registros de tiempos de conducción y descanso del autobús.
Dentro de este proceso, resultó clave el análisis cronológico y de trayectoria de las imágenes obtenidas de diversas cámaras de seguridad, siendo de especial relevancia los archivos de vídeo facilitados por la Policía Local de Gijón.
Esta labor permitió al GIAT rastrear el itinerario de huida del segundo turismo y lograr su identificación. El conjunto de diligencias e informes técnicos confirmó la existencia de dicho “pique” puntual de velocidad entre ambos turismos en una vía abierta al tráfico.
Tras finalizar las diligencias, estas fueron remitidas al Tribunal de Instancia de Gijón. Como ya se informó, el Sector de Tráfico de Asturias mantiene activo desde enero de 2026 un Plan de Choque contra conducciones temerarias y competiciones o exhibiciones no autorizadas. Este plan contempla medidas preventivas, de vigilancia e investigación orientadas a detectar y erradicar conductas de riesgo en vías interurbanas, polígonos industriales y otras zonas de su ámbito competencial, contribuyendo así a mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad.
Por este motivo, ante siniestros viales donde existan indicios de competiciones ilícitas o abandono del lugar por parte de algún conductor, la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) asume la coordinación de las investigaciones.
Esta centralización operativa permite integrar las capacidades técnicas de los Equipos de Investigación de Siniestros Viales (EIS) con la alta especialización en investigación criminal y tecnológica del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), orientando el esfuerzo conjunto a facilitar el esclarecimiento de los hechos.
Consecuencias legales.
Los presuntos delitos investigados llevan aparejadas en el Código Penal las siguientes penas:
- Conducción temeraria manifiesta: Podrá ser castigado con penas de prisión de dos a cinco años, multa de doce a veinticuatro meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de seis a diez años.
- Lesiones por imprudencia grave: Podrá ser castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o multa de seis a dieciocho meses, e impondrá asimismo la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores de uno a cuatro años.
- Omisión del deber de socorro: Podrá ser castigado con la pena de prisión de seis meses a cuatro años.
