Estos nuevos chalecos que los agentes de Tráfico de la Guardia Civil estrenarán en breve, estarán dotados de electrónica de seguridad. Tras dos años de pruebas el nuevo equipamiento ya está a punto
El Ministerio del Interior abrió en 2022 concurso por la compra de 4.661 chalecos airbag para el personal motorista de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC), al que se presentaron varias empresas que han estado trabajando en el proyecto durante dos años.
Así son los nuevos chalecos de la Guardia Civil dotados de electrónica de seguridad, un equipamiento que salva vidas y que estrenarán en breve
Finalmente el elegido es un chaleco airbag de la empresa FECSA (Fábrica Española de Confecciones S.A.), un fabricante de productos textiles técnicos para el sector militar y laboral, y uno de los proveedores estratégicos de las Fuerzas Armadas y los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado con 85 años de historia a sus espaldas. El coste total de la compra asciende a 2.067.125 euros, lo que significa un coste unitario de aproximadamente 450 euros.
Este airbag ha sido desarrollado para funcionar de manera autónoma –integra baterías y todo el sistema sin cableados externos- y para ofrecer la protección adecuada al motorista, además de resistir el impacto y abrasión con la superficie del terreno, impactos de la propia motocicleta y choques con otros vehículos y objetos.
Como suele ser habitual en estos sistemas, el airbag se infla automáticamente en milisegundos al detectar un impacto, protegiendo el tórax, abdomen, cuello, espalda, caderas y sacro. De este modo absorbe la energía del impacto y, al mismo tiempo, limita el riesgo de hiperflexión de la columna vertebral -gracias a su rigidez instantánea.
Así son los nuevos chalecos de la Guardia Civil dotados de electrónica de seguridad, un equipamiento que salva vidas y que estrenarán en breve
El airbag va colocado por encima de la chaqueta, se ha tratado de reducir al máximo su peso y de mantener la estética de las prendas usadas en la Agrupación de Tráfico. Este airbag tendrá una vida útil de siete años.
Este complemento de seguridad se muestra vital en las estadísticas de accidentabilidad, y es que según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), el porcentaje de lesiones de columna en accidentes de motocicleta fue menor en aquellos que usaron airbag (14%) frente a los que solo llevaban equipamiento de protección estándar (27%).
Para la selección de proveedor se ha seguido un criterio de adjudicación en el que se han ponderado el precio (51%), con la calidad técnica a continuación (24%), el comportamiento -funcionamiento- (16%), la garantía (5%) y las dimensiones del sistema (4%).
