Historia Guardia Civil
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Nuestro amigo y colaborador Antonio Sánchez, compañero guardia civil en activo e historiador, nos ofrece a través de este interesante artículo la relación especial que desde los comienzos del ferrocarril en nuestro pais ha mantenido la Guardia Civil con este medio de transporte.
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LA “BRIGADILLA DE FERROCARRILES”
La dedicación de la Guardia Civil a los ferrocarriles alcanzará su cúspide en la posguerra de una España deshecha, en la que sólo subsiste el esqueleto quebrado de sus caminos de hierro.
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EL TERCIO DE FERROCARRILES
La intensidad de los servicios de la Guardia Civil en los ferrocarriles hacía pensar en la idea de crear una unidad específicamente destinada a asumir todas las misiones que la fuerza del Cuerpo realizaba en trenes y vías férreas.
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III – NORMALIZACIÓN DEL SERVICIO
En la época en la que venimos refiriéndonos en estos artículos, la primera época de los ferrocarriles en España y del servicio de seguridad que comenzó a prestar la Guardia Civil en ellos, estos servicios se prestaban sin normativa concreta, con mayor o menor intensidad, atendiendo a los criterios de cada jefe.
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EXPANSIÓN DEL FERROCARRIL
En la década de los sesenta el ferrocarril experimenta una considerable progresión. Los tentáculos de hierro de distienden hasta formar el esqueleto de las comunicaciones nacionales. La red radial y de término, así llamada por su arranque en Madrid, alcanza en 1865 los 4.835 kilómetros.
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«En el futuro cambiará el paisaje, la economía, la sociedad, la geografía e incluso política. Los gobernantes podrán y tendrán que contar con caminos y hombres de hierro».
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“Hallándose el Cabo 1º Nicolás del Olmo, comandante del puesto de Alhama, en el pueblo de Zafarraya, en persecución de unos malhechores, entre tres y cuatro de la madrugada del día 16 del mes de febrero de 1851, se presentaron tres de ellos que hicieron una descarga a la puerta de su alojamiento al Guardia José Martínez.
